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6月的上海正式梅雨季節的開始。悶熱，潮濕，陣雨如同傢常便飯一般，特別是對於我們這些長期露天外場工作的。6月10日正好是Ameco上海分公司天宇班組晚班，但從昨晚起就上海暴雨傾盆，而且沒有減小的跡象。一大早，不好的消息便從MCC傳瞭過來。深圳ZH9507航班，B-6568飛機，左發ECU故障。經工程師評估需要更換ECU。由於上海虹橋無件，需要從浦東運件過來。不出意外，這工作要落給天宇班組來做瞭。然而屋漏偏逢連夜雨，就在王燕青在微信群裡安排排故工作時，又一個飛機故障信息傳瞭過來：國航CA4543航班B-5486飛機，右發控制燈亮，經重慶MCC評估，HMU故障需更換。重慶將派人來進行排故工作，但由於當天流控嚴重，具體排故時間未定。介於以上事件，班組長王燕青早早的就在微信群中開會。全體組員要提前一小時到單位集合，並且做好持久戰的準備。一陣動員後，組員紛紛表示要發揚機務精神，把這塊硬仗拿下。
下午兩點半，雨勢減緩。組員紛紛趕來，交接完後。班組長帶頭率領一部分員工先去深航ZH9507排故，另一部分人保障航班正點。然而老天爺似乎跟我們作對似的。就當大傢按部就燕窩功效懷孕滴雞精班開始準備工作時，一道閃電劃破瞭黑壓壓的天空。不一會，豆大的雨點密集得撒瞭下來。顧不得更換雨衣瞭，班組長表示優先完成排故工作。畢竟對航線來說，時間就是金錢時間就是效率。雨水很快打濕瞭排故人員王燕青，徐偉峰和潘曉磊的衣褲。他們用身體擋著雨水，手上麻利的松緊著一個個接頭。2小時過去瞭，ECU更換完畢，此刻風雨達到瞭高潮。三人已經如同水中遊過泳一般。但這隻是開始，還需要試車等一系列工作。機上的深航乘務看到兩個機務兄弟雨中奮戰的樣子也暗暗佩服，表示要寫表揚信。對此班組長王燕青微微一笑，“這是我們應該做的”。
等到試車完畢後，已經是7點半瞭。此時的三位機台中滴雞精哪裡買務兄弟，一滴水沒喝，一粒米沒吃的已經戰鬥瞭數個小時瞭。回到辦公室時，身上已經找不到幹的地方。但惡劣的天氣沒有給他們休息的機會。在草草爬瞭幾口飯後，三人赤身穿上雨衣滴雞精推薦，再一次走入雨幕中。更多的航班等著他們。兒童雞精
相對於排故工作。正常維護航班的呂劍平、趙樹傑、胡暉以及新員工蔣晟仁也沒停著。由於排故分走瞭人手，這個人員相對較少的班組更加捉襟見肘瞭。“250來個人飛機機組要休息要進行斷電”“223來個人，機組快到瞭，飛機要通電”類似的呼叫此起披伏。風大，雨大，但都打不過機務的決心。雖然人手緊張，但這4個員工在工段長陳勇的帶領下，穿插幫忙，互補互助。飛機雖然晚點，但保障得力。所有航班的機組都是滿意的離開。就在工作的尾聲，此刻已經是凌晨12點半瞭。MCC報告，臺灣直航的CA198要在虹橋落地，工段長陳勇找來瞭放行人員呂劍平。告訴他現在人手緊張。T1航站樓最多分給他一個人。兩個人保障航後沒問題麼？沒問題！呂劍平馬上接下瞭任務。便和趙樹傑趕往瞭T1。由於機組臨近超時，呂劍平判斷飛機可能會改成航後，要求T1人員趙樹傑按照航後要求先準備起來。果不其然，在機組和上級溝通後飛機改成瞭航後。航後的標準比過站要求高很多。雖然隻有兩個人但呂劍平和趙樹傑頂著惡劣的天氣更加賣力的工作著，他們互相配合互相支援。客艙的小故障被排除，航後例行測試都完成。就在斷完電源關閉艙門後。MCC的一陣急呼又召喚著這兩人。明日CA198補班4516。飛機需要轉移橋位。拖飛機橫跨跑道變得風險陡增。但此刻已經來不及，也沒能力再找來幫手瞭。不行也要行，不能上也要上。機務就要迎難而上。呂劍平在地面全神貫註的查看著四周的情況。趙樹傑在飛機上不斷與塔臺溝通著。由於天氣影響跑道給予拖飛機的時間非常短。為瞭節約時間。呂劍平幾乎時小跑著在地面指揮著拖車。等飛機到位時，雖然穿著雨衣，但也是濕透瞭一身。
深夜當其他航班在大傢的努力下逐漸恢復正常時，重慶派來的支援人員也到瞭虹橋。一行四人需要連夜通宵排故，因此需要一個屬地員工留下來為排故進行協調溝通。此刻眾人已經累的嗓子都啞瞭，但聽到需要支援時，紛紛主動請纓。最後班組長指定員工陸林傑前去支援。雨後的機場，風一刮刺骨的寒。但這都擋不住機務的熱情。雖然是支援排故，但陸林傑也是有任務的。由於要提高業務水平。班組長要求陸林傑把排故過程，要點，難點記下，等日後做成PPT進行交流。雖然冷的發抖，但陸林傑仍然記錄著，畫著。對於有些不懂得還圈出來等完工後詢問工程師。一夜下來，眼睛裡充滿瞭血絲。但筆記上也充滿瞭精華。
去年天宇班組被評選為標桿班組。許多人會問，為什麼？這個答案就是上述這些人，這些事。風雨雖大，天宇不懼，困難再多，無畏行動。風雨中困難中成就瞭天宇。（中國民航網通訊員呂劍平）
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